Sub-GHz RF
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차고 문 개폐기는 일반적으로 300-190 MHz 범위의 주파수에서 작동하며, 가장 일반적인 주파수는 300 MHz, 310 MHz, 315 MHz 및 390 MHz입니다. 이 주파수 범위는 다른 주파수 대역보다 혼잡하지 않으며 다른 장치의 간섭을 받을 가능성이 적기 때문에 차고 문 개폐기에 일반적으로 사용됩니다.
대부분의 자동차 키 폼은 315 MHz 또는 433 MHz에서 작동합니다. 이 두 주파수는 모두 무선 주파수이며 다양한 응용 프로그램에 사용됩니다. 두 주파수의 주요 차이점은 433 MHz가 315 MHz보다 더 긴 범위를 가지고 있다는 것입니다. 이는 433 MHz가 원격 키리스 진입과 같이 더 긴 범위가 필요한 응용 프로그램에 더 적합하다는 것을 의미합니다. 유럽에서는 433.92MHz가 일반적으로 사용되며, 미국과 일본에서는 315MHz가 사용됩니다.
각 코드를 5번 보내는 대신 (수신자가 수신하도록 하기 위해 이렇게 전송됨) 한 번만 보내면 시간이 6분으로 줄어듭니다:
신호 사이의 2ms 대기 시간을 제거하면 시간을 3분으로 줄일 수 있습니다.
또한, De Bruijn Sequence를 사용하면 (모든 잠재적인 이진 숫자를 무차별 대입하기 위해 필요한 비트 수를 줄이는 방법) 이 시간이 단 8초로 줄어듭니다:
이 공격의 예는 https://github.com/samyk/opensesame에서 구현되었습니다.
프리앰블이 필요하면 De Bruijn Sequence 최적화를 피할 수 있으며, 롤링 코드는 이 공격을 방지합니다 (코드가 무차별 대입할 수 없을 만큼 충분히 길다고 가정할 때).
Flipper Zero로 이러한 신호를 공격하려면 확인하십시오:
자동 차고 문 개폐기는 일반적으로 차고 문을 열고 닫기 위해 무선 원격 제어 장치를 사용합니다. 원격 제어 장치는 무선 주파수(RF) 신호를 차고 문 개폐기로 전송하여 모터를 활성화하여 문을 열거나 닫습니다.
누군가 코드 그래버라는 장치를 사용하여 RF 신호를 가로채고 나중에 사용할 수 있도록 기록할 수 있습니다. 이를 재전송 공격이라고 합니다. 이러한 유형의 공격을 방지하기 위해 많은 현대 차고 문 개폐기는 롤링 코드 시스템이라는 보다 안전한 암호화 방법을 사용합니다.
RF 신호는 일반적으로 롤링 코드를 사용하여 전송되며, 이는 코드가 매번 사용될 때마다 변경된다는 것을 의미합니다. 이는 누군가가 신호를 가로채고 이를 사용하여 차고에 무단 접근하는 것을 어렵게 만듭니다.
롤링 코드 시스템에서 원격 제어 장치와 차고 문 개폐기는 공유 알고리즘을 가지고 있어 원격 제어가 사용될 때마다 새로운 코드를 생성합니다. 차고 문 개폐기는 올바른 코드에만 반응하므로 누군가가 코드를 캡처하여 차고에 무단으로 접근하는 것이 훨씬 더 어렵습니다.
기본적으로 버튼을 듣고 원격 제어가 장치의 범위를 벗어났을 때 신호를 캡처합니다 (예: 자동차나 차고). 그런 다음 장치로 이동하여 캡처한 코드를 사용하여 열 수 있습니다.
공격자는 차량이나 수신기 근처에서 신호를 재밍하여 수신기가 실제로 코드를 ‘듣지 못하게 할 수 있습니다. 그런 다음 재밍을 중지했을 때 코드를 캡처하고 재전송할 수 있습니다.
피해자는 어느 시점에서 차를 잠그기 위해 키를 사용할 것이지만, 공격자는 "문 닫기" 코드를 충분히 기록했을 것이므로 이를 재전송하여 문을 열 수 있습니다 (차량이 열고 닫는 데 동일한 코드를 사용하지만 서로 다른 주파수에서 두 명령을 듣는 차량이 있으므로 주파수 변경이 필요할 수 있습니다).
재밍은 작동하지만, 눈에 띄게 나타납니다. 차를 잠그는 사람이 단순히 문을 테스트하여 잠금이 되어 있는지 확인하면 차가 잠기지 않았다는 것을 알 수 있습니다. 또한, 그들이 이러한 공격을 인지하고 있다면, 문이 잠금 소리를 내지 않거나 차량의 불빛이 잠금 버튼을 눌렀을 때 깜박이지 않았다는 사실을 들을 수 있습니다.
이것은 더 은밀한 재밍 기술입니다. 공격자는 신호를 재밍하여 피해자가 문을 잠그려고 할 때 작동하지 않게 하지만, 공격자는 이 코드를 기록합니다. 그런 다음 피해자는 버튼을 눌러 차를 다시 잠그려고 시도하고 차량은 이 두 번째 코드를 기록합니다. 즉시 후에 공격자는 첫 번째 코드를 전송하고 차량은 잠깁니다 (피해자는 두 번째 눌림이 잠겼다고 생각할 것입니다). 그런 다음 공격자는 두 번째 도난 코드를 전송하여 차량을 열 수 있습니다 (가정하기에 "차 닫기" 코드도 열기 위해 사용될 수 있습니다). 주파수 변경이 필요할 수 있습니다 (차량이 열고 닫는 데 동일한 코드를 사용하지만 서로 다른 주파수에서 두 명령을 듣는 차량이 있습니다).
공격자는 차량 수신기를 재밍하고 자신의 수신기는 재밍하지 않을 수 있습니다. 예를 들어 차량 수신기가 1MHz 대역폭에서 듣고 있다면, 공격자는 원격 제어에서 사용되는 정확한 주파수를 재밍하지 않고 그 스펙트럼에서 가까운 주파수를 재밍하면서 공격자의 수신기는 더 작은 범위에서 원격 신호를 재밍 신호 없이 들을 수 있습니다.
사양에서 본 다른 구현은 롤링 코드가 전송된 총 코드의 일부임을 보여줍니다. 즉, 전송된 코드는 24비트 키이며, 첫 번째 12비트는 롤링 코드, 두 번째 8비트는 명령(잠금 또는 잠금 해제와 같은)이고 마지막 4비트는 체크섬입니다. 이러한 유형을 구현하는 차량은 공격자가 롤링 코드 세그먼트를 교체하기만 하면 두 주파수에서 모든 롤링 코드를 사용할 수 있게 됩니다.
피해자가 공격자가 첫 번째 코드를 전송하는 동안 세 번째 코드를 전송하면 첫 번째 및 두 번째 코드는 무효화됩니다.
차량에 설치된 애프터마켓 롤링 코드 시스템에 대한 테스트에서, 같은 코드를 두 번 전송하면 즉시 알람과 이모빌라이저가 활성화되어 독특한 서비스 거부 기회를 제공합니다. 아이러니하게도 알람과 **이모빌라이저를 비활성화하는 방법은 원격 제어를 누르는 것이므로 공격자는 지속적으로 DoS 공격을 수행할 수 있는 능력을 갖게 됩니다. 또는 피해자가 가능한 한 빨리 공격을 중지하고 싶어하므로 이 공격을 이전 공격과 혼합하여 더 많은 코드를 얻을 수 있습니다.
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