Sub-GHz RF
Garažna Vrata
Otvorivači garažnih vrata obično rade na frekvencijama u opsegu od 300-190 MHz, pri čemu su najčešće frekvencije 300 MHz, 310 MHz, 315 MHz i 390 MHz. Ovaj frekvencijski opseg se često koristi za otvarače garažnih vrata jer je manje zagušen od drugih frekvencijskih opsega i manje je verovatno da će doživeti smetnje od drugih uređaja.
Vrata Automobila
Većina daljinskih upravljača za automobile radi na frekvencijama od 315 MHz ili 433 MHz. Ovo su oba radio frekvencije i koriste se u različitim aplikacijama. Glavna razlika između ove dve frekvencije je što 433 MHz ima veći domet od 315 MHz. To znači da je 433 MHz bolji za aplikacije koje zahtevaju veći domet, poput daljinskog otključavanja vrata. U Evropi se često koristi 433.92 MHz, a u SAD-u i Japanu je to 315 MHz.
Brute-force Napad
Ako umesto slanja svakog koda 5 puta (poslato na ovaj način da bi se osiguralo da prijemnik dobije) pošaljete samo jednom, vreme se smanjuje na 6 minuta:
i ako uklonite period čekanja od 2 ms između signala, možete smanjiti vreme na 3 minuta.
Osim toga, korišćenjem De Bruijn sekvence (način za smanjenje broja bitova potrebnih za slanje svih potencijalnih binarnih brojeva za brute force) ovo vreme se smanjuje na samo 8 sekundi:
Primer ovog napada je implementiran na https://github.com/samyk/opensesame
Zahtevanje preambule će izbeći De Bruijn sekvencu optimizaciju i rolling kodovi će sprečiti ovaj napad (pretpostavljajući da je kod dovoljno dug da ne može biti brute force-an).
Napad na Sub-GHz
Za napad na ove signale pomoću Flipper Zero proverite:
pageFZ - Sub-GHzZaštita Rolling Kodova
Automatski otvarači garažnih vrata obično koriste bežični daljinski upravljač za otvaranje i zatvaranje garažnih vrata. Daljinski upravljač šalje radio frekvencijski (RF) signal otvaraču garažnih vrata, koji aktivira motor za otvaranje ili zatvaranje vrata.
Moguće je da neko koristi uređaj poznat kao grabilica koda da presretne RF signal i snimi ga za kasniju upotrebu. Ovo je poznato kao napad ponovnog slanja. Da bi se sprečio ovaj tip napada, mnogi moderni otvarači garažnih vrata koriste sigurniju enkripciju poznatu kao rolling kod sistem.
RF signal se obično prenosi korišćenjem rolling koda, što znači da se kod menja pri svakom korišćenju. Ovo čini teškim za nekoga da presretne signal i koristi ga za dobijanje neovlašćenog pristupa garaži.
U sistemu rolling koda, daljinski upravljač i otvarač garažnih vrata imaju deljeni algoritam koji generiše novi kod svaki put kada se daljinski upravljač koristi. Otvarač garažnih vrata će odgovoriti samo na ispravan kod, čineći mnogo teže nekome da dobije neovlašćen pristup garaži samo snimanjem koda.
Napad na Nedostajuću Poveznicu
U osnovi, slušate dugme i snimite signal dok je daljinski van dometa uređaja (recimo automobila ili garaže). Zatim pređete do uređaja i koristite snimljeni kod da ga otvorite.
Napad Potpunog Povezivanja Jamminga
Napadač bi mogao blokirati signal blizu vozila ili prijemnika tako da prijemnik zapravo ne može 'čuti' kod, i kada se to dogodi, jednostavno možete snimiti i reprodukovati kod kada prestanete sa blokiranjem.
Žrtva će u nekom trenutku koristiti ključeve da zaključa automobil, ali će napad snimiti dovoljno "zatvori vrata" kodova koji se nadaju da bi mogli biti ponovo poslati da otvore vrata (možda će biti potrebna promena frekvencije jer postoje automobili koji koriste iste kodove za otvaranje i zatvaranje ali slušaju oba komanda na različitim frekvencijama).
Blokiranje radi, ali je primetno jer ako osoba zaključava automobil jednostavno proverava vrata da bi se uverila da su zaključana primetiće da je automobil otključan. Dodatno, ako su svesni takvih napada, čak bi mogli čuti da vrata nikada nisu napravila zvuk zaključavanja ili da svetla na automobilu nikada nisu trepnula kada su pritisnuli dugme za 'zaključavanje'.
Napad na Grabljenje Koda (poznat kao ‘RollJam’ )
Ovo je sofisticiranija tehnika blokiranja. Napadač će blokirati signal, tako da kada žrtva pokuša da zaključa vrata to neće uspeti, ali će napadač snimiti ovaj kod. Zatim, žrtva će ponovo pokušati da zaključa automobil pritiskom na dugme i automobil će snimiti ovaj drugi kod. Odmah nakon toga, napadač može poslati prvi kod i automobil će se zaključati (žrtva će misliti da je drugo pritiskanje zatvorilo). Zatim, napadač će moći da pošalje drugi ukradeni kod da otvori automobil (pretpostavljajući da se "zatvori automobil" kod takođe može koristiti za otvaranje). Možda će biti potrebna promena frekvencije (jer postoje automobili koji koriste iste kodove za otvaranje i zatvaranje ali slušaju oba komanda na različitim frekvencijama).
Napadač može blokirati prijemnik automobila, a ne svoj prijemnik jer ako prijemnik automobila sluša na primer širokopojasnu frekvenciju od 1MHz, napadač neće blokirati tačnu frekvenciju koju koristi daljinski već jednu blizu u tom spektru dok će prijemnik napadača slušati u manjem opsegu gde može čuti signal daljinskog bez blokiranja.
Druge implementacije viđene u specifikacijama pokazuju da je rolling kod deo ukupnog poslatog koda. Na primer, kod koji se šalje je 24-bitni ključ gde su prva 12 rolling kodovi, drugih 8 su komanda (kao što je zaključavanje ili otključavanje) i poslednjih 4 je checksum. Vozila koja implementiraju ovaj tip su takođe prirodno podložna jer napadač jednostavno treba da zameni segment rolling koda kako bi mogao koristiti bilo koji rolling kod na oba frekvencije.
Imajte na umu da ako žrtva pošalje treći kod dok napadač šalje prvi, prvi i drugi kod će biti poništeni.
### Napad na isključivanje alarma zvučnog signala
Testiranje protiv sistema sa kodom koji se menja nakon-market sistema instaliranog na automobilu, slanje istog koda dva puta odmah aktivira alarm i imobilizator pružajući jedinstvenu mogućnost odbijanja usluge. Ironično, sredstvo za isključivanje alarma i imobilizatora bilo je pritisnuti daljinski, pružajući napadaču mogućnost da kontinuirano izvodi DoS napad. Ili kombinujte ovaj napad sa prethodnim kako biste dobili više kodova, pošto bi žrtva želela da zaustavi napad što je pre moguće.
Reference
Last updated
