Sub-GHz RF
Portas de Garagem
Os abridores de portas de garagem normalmente operam em frequências na faixa de 300-190 MHz, sendo as frequências mais comuns 300 MHz, 310 MHz, 315 MHz e 390 MHz. Essa faixa de frequência é comumente usada para abridores de portas de garagem porque é menos congestionada do que outras bandas de frequência e é menos provável que sofra interferência de outros dispositivos.
Portas de Carro
A maioria dos controles remotos de carro opera em 315 MHz ou 433 MHz. Essas são ambas frequências de rádio, e são usadas em uma variedade de aplicações diferentes. A principal diferença entre as duas frequências é que 433 MHz tem um alcance maior do que 315 MHz. Isso significa que 433 MHz é melhor para aplicações que requerem um alcance maior, como entrada sem chave. Na Europa, 433.92MHz é comumente usado e nos EUA e Japão é 315MHz.
Ataque de Força Bruta
Se em vez de enviar cada código 5 vezes (enviado assim para garantir que o receptor o receba) você enviar apenas uma vez, o tempo é reduzido para 6 minutos:
e se você remover o período de espera de 2 ms entre os sinais, você pode reduzir o tempo para 3 minutos.
Além disso, usando a Sequência de De Bruijn (uma maneira de reduzir o número de bits necessários para enviar todos os números binários potenciais para força bruta) esse tempo é reduzido para apenas 8 segundos:
Um exemplo desse ataque foi implementado em https://github.com/samyk/opensesame
Requerer um preâmbulo evitará a otimização da Sequência de De Bruijn e códigos rolantes impedirão esse ataque (supondo que o código seja longo o suficiente para não ser passível de força bruta).
Ataque Sub-GHz
Para atacar esses sinais com Flipper Zero, verifique:
FZ - Sub-GHzProteção por Códigos Rolantes
Os abridores automáticos de portas de garagem normalmente usam um controle remoto sem fio para abrir e fechar a porta da garagem. O controle remoto envia um sinal de frequência de rádio (RF) para o abridor de porta da garagem, que ativa o motor para abrir ou fechar a porta.
É possível que alguém use um dispositivo conhecido como code grabber para interceptar o sinal RF e gravá-lo para uso posterior. Isso é conhecido como um ataque de repetição. Para prevenir esse tipo de ataque, muitos abridores de portas de garagem modernos usam um método de criptografia mais seguro conhecido como sistema de código rolante.
O sinal RF é tipicamente transmitido usando um código rolante, o que significa que o código muda a cada uso. Isso torna difícil para alguém interceptar o sinal e usá-lo para obter acesso não autorizado à garagem.
Em um sistema de código rolante, o controle remoto e o abridor de porta da garagem têm um algoritmo compartilhado que gera um novo código toda vez que o remoto é usado. O abridor de porta da garagem só responderá ao código correto, tornando muito mais difícil para alguém obter acesso não autorizado à garagem apenas capturando um código.
Ataque de Link Ausente
Basicamente, você escuta o botão e captura o sinal enquanto o remoto está fora do alcance do dispositivo (digamos, o carro ou a garagem). Você então se move para o dispositivo e usa o código capturado para abri-lo.
Ataque de Jamming de Link Completo
Um atacante poderia interferir no sinal perto do veículo ou receptor para que o receptor não consiga realmente ‘ouvir’ o código, e uma vez que isso esteja acontecendo, você pode simplesmente capturar e reproduzir o código quando você parar de interferir.
A vítima em algum momento usará as chaves para trancar o carro, mas então o ataque terá gravado códigos de "fechar a porta" suficientes que, esperançosamente, poderiam ser reenviados para abrir a porta (uma mudança de frequência pode ser necessária já que há carros que usam os mesmos códigos para abrir e fechar, mas escutam ambos os comandos em diferentes frequências).
A interferência funciona, mas é perceptível, pois se a pessoa trancando o carro simplesmente testar as portas para garantir que estão trancadas, ela notaria que o carro está destrancado. Além disso, se ela estivesse ciente de tais ataques, poderia até ouvir o fato de que as portas nunca fizeram o som de trancar ou as luzes do carro nunca piscaram quando pressionaram o botão de ‘trancar’.
Ataque de Captura de Código (também conhecido como ‘RollJam’)
Esta é uma técnica de interferência mais furtiva. O atacante irá interferir no sinal, então quando a vítima tentar trancar a porta, não funcionará, mas o atacante irá gravar esse código. Então, a vítima irá tentar trancar o carro novamente pressionando o botão e o carro irá gravar esse segundo código. Instantaneamente após isso, o atacante pode enviar o primeiro código e o carro irá trancar (a vítima pensará que a segunda pressão o fechou). Então, o atacante poderá enviar o segundo código roubado para abrir o carro (supondo que um código de "fechar o carro" também possa ser usado para abri-lo). Uma mudança de frequência pode ser necessária (já que há carros que usam os mesmos códigos para abrir e fechar, mas escutam ambos os comandos em diferentes frequências).
O atacante pode interferir no receptor do carro e não no seu receptor porque se o receptor do carro estiver ouvindo, por exemplo, uma largura de banda de 1MHz, o atacante não irá interferir na frequência exata usada pelo remoto, mas em uma próxima nesse espectro, enquanto o receptor do atacante estará ouvindo em uma faixa menor onde ele pode ouvir o sinal remoto sem o sinal de interferência.
Outras implementações vistas nas especificações mostram que o código rolante é uma parte do código total enviado. Ou seja, o código enviado é uma chave de 24 bits onde os primeiros 12 são o código rolante, os 8 segundos são o comando (como trancar ou destrancar) e os últimos 4 são o checksum. Veículos que implementam esse tipo também são naturalmente suscetíveis, pois o atacante precisa apenas substituir o segmento do código rolante para poder usar qualquer código rolante em ambas as frequências.
Note que se a vítima enviar um terceiro código enquanto o atacante está enviando o primeiro, o primeiro e o segundo código serão invalidados.
Ataque de Jamming com Alarme Soando
Testando contra um sistema de código rolante de mercado instalado em um carro, enviar o mesmo código duas vezes imediatamente ativou o alarme e o imobilizador, proporcionando uma única oportunidade de negação de serviço. Ironicamente, o meio de desativar o alarme e o imobilizador era pressionar o remoto, proporcionando ao atacante a capacidade de realizar continuamente um ataque DoS. Ou misturar esse ataque com o anterior para obter mais códigos, já que a vítima gostaria de parar o ataque o mais rápido possível.
Referências
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